西门子最近冬季轮胎测试活动
西门子冬季轮胎检测主题活动简述
车胎是联接车子与路面的唯一公路桥梁，它的功能可以直接危害着车子操纵的安全系数。在机动车辆的操纵可靠性的模拟仿真开发设计中，车胎实体模型的精密度决策了模拟仿真結果的精确性。
一般状况下，车胎实体模型的性能主要参数可以根据房间内检测设备和户外检测设备精确测量及识别获得。但房间内检测设备没法体现车胎在风雪路面等低粘附指数下的特性。
西门子的户外车胎检测托车，在实际道路上进行车胎特点的精确测量，可以确保地面磨擦自然环境与模拟仿真自然环境保持一致，尤其是风雪地面标准。西门子应用检测托车，在欧洲北极圈地域开展风雪地面的车胎检测，已经有超出10年的检测工作经验。
为拥有全世界冬季轮胎检测的要求，西门子方案在2022年2月到3月中间，集中化为全世界顾客分配冬天地面的车胎检测服务项目。
冬季轮胎检测的客户数据分析
早在很多年前，欧洲知名的车企福特就早已逐渐低粘附指数下车胎模型的科学研究。在那时候，福特运用高粘附指数车胎实体模型的特点，依据实践经验开展放缩，获得低粘附指数车胎实体模型主要参数。可是在通过很多的模拟仿真与实验比照后，应用放缩获得的车胎实体模型主要参数，其模拟結果与实验結果自始至终有显著的差别。
因此，福特规定西门子在真正的风雪地面情况下，开展车胎检测和识别。为了更好地跟实验有形象化的可比性，在车胎检测的同一天，同一场地面上，与此同时开展了车子的正弦函数停滞不前方式(SineWithDwell)的ESP检测。
根据模拟仿真与实验的比照，数据显示，应用检测识别获得的MF-Tyre车胎实体模型，可以十分精确的模拟正弦函数停滞不前全过程中的速率降，而这一状况没法在应用放缩车胎实体模型的模拟仿真中表现出去。与此同时，模拟仿真結果的精密度总体上面获得了显著的提高。
针对以上科学研究，福特在2015年第4届国际性车胎大会上做汇报。若有兴趣爱好的，可以查询有关参考文献：4thInternationalTyreColloqium2015:“FromtyremeasurementsonlowmusurfacetofullvehicleESCsimulationsunderwinterconditions“byWiesalla,Mao,Esser
西门子冬季轮胎检测
西门子冬季轮胎检测的地址坐落于全球冬天车辆检测之都——瑞典。在瑞典的北极圈周边地域，其无可比拟的气候条件，在冬天产生了一个较为稳定的超低温标准，再加上优质的天气情况，变成了专门的车子实验胜地。
做为专业的车辆实验场，其中具备广泛的，通过精心策划而提前准备的风雪地面，包含光洁冰上，不光滑冰上，雪天地面，碰撞照明,金属卤素光源,红外光源合适车子的各种各样地面检测，也是冬天地面上车胎检测的最好场所。
西门子冬季轮胎测试报告內容及方案
此次主题活动，是为精确测量在冬天地面上的车胎特点，以创建低粘附指数下的MF-Tyre车胎实体模型主要参数。阳光模拟,全部测试报告分成3个环节：
WP1：应用西门子与众不同的车胎检测托车，在顾客规定的冬天地面上，开展车胎特点的测。新项目默认设置精确测量的工作状况如下所示：
默认设置工作状况不包括车胎纵滑侧偏复合型工作状况的精确测量，而最后识别获得的MF-Tyre车胎实体模型中复合型移动特点主要参数，是依据西门子很多年的检测识别工作经验，运用MF-Tool专用工具估计获得。假如用户有特别要求，西门子还可以开展复合型工作状况的车胎精确测量及识别。
WP2：房间内一般车胎检测，以识别车胎的构造主要参数，包含车胎触碰印痕精确测量，竖向，侧面暂态特点精确测量，车胎的品质，半经，惯性力等标量。
WP3：车胎精确测量以后的数据处理方法，及其MF-Tyre车胎实体模型的主要参数鉴别。依据TYDEX规范，将全部的精确测量数据交换成TYDEX文件格式。应用MF-Tool专用工具，识别获得MF-Tyre实体模型主要参数文档。与此同时，做为新项目的成效輸出，西门子将进行车胎检测及识别的汇报，连着MF-Tyre实体模型及TYDEX文件格式的测定数据信息，交由顾客。
时间计划：根据以往瑞典的气候标准，及其以上测试报告的环节每日任务，基本的车胎测试流程分配如下所示。如有兴趣的顾客，可融合本身项目实施计划，与西门子联系车胎检测。
别的事宜
以上为西门子的一般测试标准及检测工作状况。本检测主题活动是具有灵便度的，顾客有一切特别要求和状况，都能够与西门子开展探讨，大家将给予最好搭配的车胎检测服务项目。比如下列（不限于）主题风格：
顾客期待应用有别于西门子的规范测试代码
顾客期待提升检测频次，以科学研究检测的可重复性
顾客期待在测验中包括参照胎的精确测量
顾客要想参观考察检测场所
顾客期待包含进到检测场所的花费，或是规定西门子购置检测车胎
顾客期待在车胎检测的同样标准（检测场所，地面标准）下，开展整车检测
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